Eventuri Laderohr Kit Type S Carbon Honda Civic
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| SKU | 132239 |
|---|---|
| Marke | Eventuri |
| Zertifikat | Kein Gutachten oder ABE |
| Herstellercode | EVE-FL5-CF-CHG |
| Montagematerial | Ja |
| Menge | Komplett-Set |
| Stil | Type S |
| Automarkenname | Honda |
| Automodell Name | Civic |
| Material | Carbon |
| Universal | Nein |
| Technische Daten | FL5 Civic Type-R |
Wir stellen unser Carbon-Turborohr für den Honda FL5 vor, das ein direkter Ersatz für das OEM-Metall-Turborohr ist. Unter Verwendung der gleichen Designvorgaben wie bei unserem FK8-Rohr haben wir die FL5-Version mit diesen 3 Hauptzielen entwickelt:
1.) VOLUMEN: Einlassdurchmesser – Eventuri 78 mm am Einlassende, ansteigend auf 88 mm. Im Vergleich dazu beginnt das OEM-Rohr bei 76,5 mm und behält dann diesen Durchmesser, bevor es sich zum Turboeinlass verjüngt. Dies entspricht einer Querschnittsvergrößerung von über 32 % an der größten Stelle. Obwohl das OEM FL5-Rohr bei serienmäßigen Ladedruckwerten keine Einschränkung für den Turbo darstellt, erwarten wir, dass unser größeres Rohr bei höheren Ladedruckwerten, bei denen der Luftstrombedarf steigt, von Vorteil ist.
2.) DURCHFLUSSQUALITÄT: Ein großes Innenvolumen ist nicht gut, wenn der Strömungsweg nicht auch einen gleichmäßigen Luftstrom zum Turbo ermöglicht. Durch die Verwendung von hochtemperaturbeständiger Prepreg-Carbon ist es uns gelungen, eine glatte Innenfläche zu erzielen. Im Gegensatz dazu besteht das serienmäßige Einlassrohr aus Aluminiumguss, das eine raue Innenfläche aufweist. In Verbindung mit der sanften Krümmung des Krümmers ergibt sich daraus ein Strömungsweg, der Turbulenzen minimiert.
3.) TEMPERATUR: Das letzte Kriterium war die Minimierung der Wärmeleitung in den Luftstrom. Der serienmäßige Einlass ist direkt mit dem Turbo verbunden und leitet daher die Wärme sofort weiter, wenn der Turbo auf Touren kommt. Unser System verwendet einen bearbeiteten Flansch, der mit dem Turbo verbunden wird, und dann eine Silikonkupplung mit integriertem thermischen Abstandshalter, um den Carbon-Kniestück vor direktem Kontakt mit dem Turbo zu schützen. Diese Barriere in Verbindung mit der geringen Wärmeleitfähigkeit von Carbonn über die gesamte Dicke führt dazu, dass weniger Wärme in den Luftstrom übertragen wird.
Paket beinhaltet:
- Turborohr aus Carbon
- CNC-gefräster Turboflansch
- Kundenspezifischer Silikonkoppler auf der Turboseite