K-Tuned Drosselklappen Positionssensor Hall Effekt Honda Civic,CRX,Integra

Anwendungen: RSX Type S/EP3‑Stil Drosselklappengehäuse K-Tuned kabelbetätigte Drosselklappengehäuse Passt auch bei Aftermarket-Optionen für die K-Serie Hinweis: Kann als OEM-Ersatz verwendet werden (Plug-and-Play mit Serien-ECU) PASST NICHT für RSX Base Bitte stellen Sie sicher, dass Ihr TPS-Sensor nach Einbau und Kalibrierung nicht 0 anzeigt. Das TPS sollte auf 1–2 % Öffnung eingestellt werden; so stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug nicht in den Fuel-Cut geht, der auftritt, wenn das TPS eine 0%-Anzeige erkennt. Hier ist der neue K-Tuned Hall‑Effekt TPS-Sensor. Aufgrund der Beliebtheit und der Kundennachfrage nach unserem letzten TPS im Hall‑Effekt-Design wussten wir, dass wir diese Option mit ein paar Änderungen zurückbringen würden. Dieser neue Sensor hat ein insgesamt schlankeres Design und ähnelt dem OEM-Sensor. Er bietet mehr Freigängigkeit als unser letzter Hall‑Effekt-Sensor, der relativ weit aus dem Drosselklappengehäuse herausstand. Dies war letztlich das einzige Problem, das wir beim letzten Sensor gesehen haben, da dies in manchen Setups zu Platzproblemen führen konnte. Der Sensor akzeptiert den OEM-Stecker und ist Plug-and-Play; lediglich die Kalibrierung in Ihrer ECU-Software ist erforderlich. Vor einiger Zeit haben wir uns zum Ziel gesetzt, eine TPS-Einheit zu entwickeln, die den Vibrationen standhält, die mit starren oder halbstarren K-Serie‑Swap-Lagern einhergehen, was eine Herausforderung war. Unsere bisherigen traditionellen Designs waren sehr erfolgreich, aber wir suchten weiterhin nach etwas, das langfristig noch besser funktioniert. In unserer Recherche wollten wir speziell wissen, welche Sensoren in F1- und Le-Mans-Rennwagen verwendet werden. Wenn diese Sensoren deren hohen Anforderungen gerecht werden, funktionieren sie auch sehr gut für unsere Honda/Acura-Anwendungen. Immer wieder stießen wir auf die Hall‑Effekt‑Technologie, die ein berührungsloses magnetisches Signalsystem verwendet, das speziell für Zuverlässigkeit in sehr harten Anwendungen ausgelegt ist. Durch dieses berührungslose Design werden Ausfälle praktisch eliminiert, da es keine tatsächlichen Kontaktpunkte gibt, die wie bei herkömmlichen OEM‑Sensoren aneinander reiben und verschleißen können. Unten finden Sie die Belegung des K-Tuned Hall‑Effekt TPS. Grün - Versorgung Rot - Signal Gelb – Masse