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Weitere Informationen
| SKU | 163765 |
|---|---|
| Marke | K-Tuned |
| Herstellercode | KTH-217-ENG |
| Montagematerial | Nein |
| Zertifikat | Kein Gutachten oder ABE |
| Automarkenname | Honda |
| Universal | Nein |
Geeignet Für
Details
Anwendungen: K-Swap Fahrzeuge 2002 - 2004 Acura RSX Type S 2002 - 2004 Acura RSX Base 2001 - 2005 Civic EP3 (Type S oder K24 Swap) Hinweis: Wir haben 6 verschiedene Kabelbäume verfügbar. Unterschiedliche Verlegung, Plusleitungs-Optionen und Leitung/Schrumpfschlauch. Race-Grade Version – verwendet Raychem DR-25 Schrumpfschlauch und aufgerüstete TXL-Leitung mit Nylon-Geflecht für erhöhte Festigkeit. Street-Grade Version – verwendet Standardschrumpfschlauch und TXL-Leitung. Routing-Option – OEM-Verlegung ist ideal für Rechtslenker (RHD) und Mittelmotor-Setups, da sich der Kabelbaum oben auf dem Getriebe aufteilt. Die Tucked-Verlegung führt den Kabelbaum über den Ventildeckel und durch die Spritzwand in der Nähe des Öldruckschalters. Dies funktioniert nicht bei RHD- oder Mittelmotor-Fahrzeugen. Option Plusleitung – Die integrierte Plusleitung fügt dem Kabelbaum eine zusätzliche Versorgungsleitung hinzu. Damit lässt sich die Versorgung einfach vom Sicherungskasten zum Anlasser führen (dann zur Lichtmaschine durchschleifen). Dies vergrößert den Kabelbaum etwas und verringert die Flexibilität geringfügig. Der Sicherungskasten muss sich in der Nähe des Federbeindoms oder unter dem Armaturenbrett befinden. RSX/EP3/K-Swap EM2 müssen ohne Plusleitung betrieben werden. Neues Design verwendet serienmäßige RSX-Steckverbinder. Merkmale: Alle Stecker enthalten, außer EVAP und AC. Die Ummantelung ist benzin- und dieselbeständig und ausgelegt für -55° C bis 150° C (-67° F bis 320° F). SAE-zertifizierte Kfz-Leitungen. Alle Stecker sind beschriftet. Tucked-Design: Kabelbaum verläuft über den Ventildeckel (kann mit Zündspulenabdeckung abgedeckt werden). Integrierte Plusleitung und Ladekabelbaum. Funktioniert mit Sicherungskasten in Serienposition oder umgesetzt unter das Armaturenbrett. Einspritzerkabel verlaufen unter dem Saugkrümmer zwischen den mittleren Kanälen. Massekabel auf Stehbolzen unter der Zündspulenabdeckung verlegt (anstatt vorne am Ventildeckel). Enthält einadrige Leitung für den Temperatursensor (für K-Swap-Fahrzeuge, Serien-Kombi). 3 Aux-Leitungen vom ECU bis unter das Saugrohr; zwei ECU-Pins vormontiert. Leitungslängen passend für VSS mit niedriger oder hoher Frequenz (bei Getrieben mit hoher Frequenz ist ein Umstecken des Steckers und eine kleine Modifikation am VSS erforderlich). Zusätzlicher Klopfsensor-Stecker enthalten. Jeder Kabelbaum wird vor dem Versand geprüft und getestet. RSX-Injektorstecker serienmäßig (RDX-Injektoren können leicht umgerüstet werden). Der K-Tuned Tucked Engine Harness ist als hochwertiger Ersatzkabelbaum für den 02–04 RSX Type-S ausgelegt und sorgt für einen besonders sauberen Look. Wir haben den Kabelbaum mit zahlreichen Funktionen ausgestattet, damit er mit nahezu allen K-Series-Motorumbauten sowie dem 02–04 RSX Type S funktioniert. Er enthält alle notwendigen Stecker plus einige Extras (Fan Switch, IACV, Temp Sensor, ETC). Wir verwenden ausschließlich SAE-zertifizierte Kfz-Leitungen, die feuchtigkeits- und lösungsmittelbeständig sind, um Qualität und Langlebigkeit sicherzustellen. Hochwertiger Schrumpfschlauch in Militärqualität ummantelt den gesamten Kabelbaum und ist benzin- und dieselbeständig. Er ist für -55° C bis 150° C (-67° F bis 320° F) ausgelegt. Außerdem haben wir ein beliebtes, sauberes Tucked-Leitungs-Layout verwendet. Der Hauptkabelbaum verläuft über den Ventildeckel und verbirgt sogar die Injektorstecker, die von unten aus dem Krümmer hochgeführt werden. RSX-Injektorstecker sind bei allen Kabelbäumen enthalten. Die Pins der RSX-Injektorstecker können in die OEM-RDX-Stecker umgesetzt werden, wodurch der Wechsel schnell und einfach ist. Wir haben den Ladekabelbaum und die Plusleitung der Lichtmaschine in den Kabelbaum integriert. Eine dünne, aber hochwertige Plusleitung hilft, den Gesamtquerschnitt gering zu halten. In Swap-Fahrzeugen funktioniert die Plusleitung mit dem Sicherungskasten in Serienposition oder umgesetzt unter das Armaturenbrett. Eine separate Plusleitung ist für andere Karosserien und für Kunden erhältlich, die ihre eigene Ladeverkabelung verlegen möchten. Alles ist klar beschriftet, um eine einfache Installation ohne Verwechslungen zu gewährleisten.
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