K-Tuned Drosselklappendichtung K24A2, RCC Honda Accord,Accord Aero Deck
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Weitere Informationen
| SKU | 56014 |
|---|---|
| Marke | K-Tuned |
| Herstellercode | KTG-TSX-0405 |
| Version | K24A2, RCC |
| Universal | Nein |
| Automarkenname | Honda |
| Automodell Name | Accord,Accord Aero Deck |
| Zertifikat | Kein Gutachten oder ABE |
| Montagematerial | Nein |
| Technische Daten | Technische Daten<br /> - Thermisch isolierender Kunststoff, passgenau auf die Anwendung zugeschnitten.<br /> <br /> Anwendungen und Passform<br /> - Drosselklappengehäuse TSX (2004–2005) und RRC.<br /> <br /> Wichtige Bestell- und Montagehinweise<br /> - Nur Dichtung, kein Drosselklappengehäuse. Ansaugkrümmer, Drosselklappengehäuse und Luftkanäle aufeinander abstimmen. |
Geeignet Für
Details
- Passende Ausführung auswählen: TSX/RRC-Drosselklappengehäuse (fügt einen Anschluss für das Leerlaufregelventil (IACV) hinzu)
Anwendungen:
- Siehe Anwendungen neben den unten aufgeführten Teilenummern.
K-Tuned Drosselklappen-Hitzeschild-Dichtungen
KTG-PRB-TB - RSX Drosselklappengehäuse
KTG-RBC-TB - RBC (06-11 Civic Si) Drosselklappengehäuse
KTG-TSX-0405 - TSX (04-05) und RRC Drosselklappengehäuse
KTG-RBC-J35 - RBC/RRC Ansaugkrümmers mit J35-Drosselklappengehäuse (deckt die IACV-Öffnung ab)
KTG-ZDX-TB - ZDX Drosselklappengehäuse (schwarz)
Hol dir mit den K-Tuned Hitzeschild-Dichtungen für Ansaugkrümmers und Drosselklappengehäuse ein wenig mehr Leistung. Unsere Ansaug- und Drosselklappen-Hitzeschilddichtungen werden aus hochwertigem, temperaturisolierendem Kunststoff gefertigt. Sie sind präzisionsgeschnitten und als Ersatz für die aufgeführten OEM-Dichtungen ausgelegt. Durch die Isolierung von Ansaugkrümmers und Drosselklappengehäuse gegenüber der Motorwärme sinkt die Ansauglufttemperatur und die Motorleistung steigt!
Wie funktioniert das? Der Zylinderkopf wird sehr heiß, wenn der Motor läuft. Diese Dichtungen unterbrechen die Wärmeübertragung zwischen Zylinderkopf sowie Ansaugkrümmers und Drosselklappengehäuse, um niedrigere Ansauglufttemperaturen zu erreichen. Wenn sich Luft erwärmt, sinkt ihre Dichte, der Sauerstoffgehalt nimmt ab und die Leistung geht verloren, weil das Steuergerät (ECU) mit weniger Kraftstoff kompensieren muss. Im Durchschnitt verliert man etwa 1 % Dichte pro 5 °F Temperaturanstieg!
Wärmeeintrag (Heat-Soak) gehört der Vergangenheit an, sobald diese Dichtungen an Ihrem Motor verbaut sind.
Zusätzlicher Vorteil: Diese Dichtungen sind wiederverwendbar. Teure OEM-Honda-Dichtungen müssen bei Arbeiten am Fahrzeug nicht jedes Mal neu gekauft werden.
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